حرکت نکردن خودرو در دنده D؛ عیب یابی کامل علت ها و راه حل رفع مشکل

حرکت نکردن خودرو در دنده D ؛ خودرو را روشن می کنید اما حرکت نمی کند. این مشکل یکی از رایج ترین ایرادهایی است که صاحبان خودروهای اتوماتیک با آن روبه رو می شوند و همیشه هم به معنای خرابی کامل گیربکس نیست. در بسیاری از موارد، علت حرکت نکردن خودرو به مشکلاتی مانند مشکلات روغن گیربکس، خرابی سلونوئیدها یا حتی اختلال در سیستم الکترونیکی مربوط می شود.

نکته مهم این است که ادامه رانندگی با خودرویی که در دنده D به درستی حرکت نمی کند، می تواند باعث آسیب های گسترده تر به گیربکس اتوماتیک و چند برابر شدن هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک شود. در این مقاله،  تمام دلایل حرکت نکردن خودرو در دنده D، روش های عیب یابی، راهکارهای رفع مشکل، زمان مناسب مراجعه به تعمیرگاه گیربکس و نکات مهم پیشگیری را به زبان ساده اما تخصصی بررسی می کنیم.

در ادامه خواهیم خواند:

• عملکرد دنده D در گیربکس اتوماتیک چگونه است؟
• چرا خودرو در دنده D حرکت نمی کند؟
  • مشکلات مربوط به قطعات برقی گیربکس اتوماتیک
  • خرابی سوئیچ یا سنسور انتخاب دنده اتوماتیک
  • تنظیم نبودن کابل یا شیفتر دنده اتوماتیک
  • کم بودن یا نشتی روغن گیربکس
  • خرابی یا فرسودگی روغن گیربکس اتوماتیک
  • خرابی تورک کانورتر
  • خرابی پمپ روغن گیربکس
  • خرابی شیر برقی گیربکس یا سلونوئید
  • خرابی مجموعه کلاچ های داخلی گیربکس
  • خرابی ECU یا TCU گیربکس اتوماتیک
  • خرابی سنسورهای گیربکس
• آیا می توان با خودرویی که در دنده D حرکت نمی کند رانندگی کرد؟
  • چگونه علت حرکت نکردن خودرو در دنده D را عیب یابی کنیم؟
  • اگر خودرو در دنده D حرکت نمی کند، قبل از مراجعه به تعمیرگاه این موارد را بررسی کنید
  • رفع مشکل حرکت نکردن خودرو در دنده D
• سوالات متداول درباره حرکت نکردن خودرو در دنده D

عملکرد دنده D در گیربکس اتوماتیک چگونه است؟

دنده D یا Drive، اصلی ترین وضعیت رانندگی در گیربکس اتوماتیک است. زمانی که اهرم دنده از حالت P یا N به D منتقل می شود، مجموعه ای از قطعات مکانیکی، هیدرولیکی و الکترونیکی به صورت همزمان وارد عمل می شوند تا نیروی تولید شده توسط موتور به چرخ ها منتقل شود. به محض انتخاب دنده D، واحد کنترل گیربکس دستور درگیر شدن کلاچ های داخلی را صادر می کند. همزمان، پمپ روغن فشار لازم را در مدار هیدرولیک ایجاد می کند و روغن از طریق ساعت گیربکس به مسیر مناسب هدایت می شود. در این مرحله، تورک کانورتر نیز گشتاور موتور را به گیربکس منتقل می کند و خودرو آماده حرکت می شود.

اگر تمام این مراحل به درستی انجام شوند، خودرو باید تنها چند لحظه پس از قرار گرفتن روی D، بدون تاخیر غیرعادی شروع به حرکت کند. وقتی این اتفاق رخ نمی دهد، یعنی یکی از بخش های زنجیره انتقال قدرت دچار اختلال شده است. این اختلال ممکن است بسیار ساده باشد؛ مانند کمبود روغن گیربکس، یا به خرابی قطعات داخلی گیربکس مربوط شود. در تجربه تعمیرگاهی، یکی از اشتباهات رایج مالکان خودرو این است که حرکت نکردن خودرو را بلافاصله به خرابی کامل گیربکس نسبت می دهند، در حالی که بسیاری از این خودروها تنها با رفع نشتی روغن گیربکس، تعویض فیلتر یا تعمیر یک قطعه برقی دوباره به حالت عادی باز می گردند.

چرا خودرو در دنده D حرکت نمی کند؟

اگر خودرو در دنده D حرکت نمی کند، قبل از هر چیز باید بدانید که این مشکل همیشه به معنای خرابی کامل گیربکس نیست. در بسیاری از خودروهایی که برای تعمیر مراجعه می کنند، علت اصلی کاهش فشار روغن، خرابی یک سلونوئید، اشکال در سیستم برقی یا تنظیم نبودن مکانیزم تعویض دنده است. البته در برخی موارد نیز خرابی قطعات داخلی گیربکس عامل اصلی خواهد بود. در ادامه، مهم ترین دلایل حرکت نکردن خودرو در دنده D را به ترتیب احتمال وقوع بررسی می کنیم.

مشکلات مربوط به قطعات برقی گیربکس اتوماتیک

در گیربکس های اتوماتیک امروزی، عملکرد صحیح سیستم برق اهمیت بسیار زیادی دارد. ولتاژ پایین باتری، اتصالات ضعیف، سولفاته شدن سر باتری یا قطعی سیم کشی می تواند باعث شود واحد کنترل گیربکس، فرمان درگیر شدن دنده را صادر نکند. یکی از نشانه های این مشکل، روشن شدن چراغ چک گیربکس یا چراغ موتور است. در برخی خودروها نیز گیربکس وارد حالت اضطراری می شود و اجازه حرکت طبیعی را نمی دهد.

برای رفع مشکلات قطعات برقی گیربکس ابتدا باید سلامت باتری، دینام، فیوزها و سیم کشی گیربکس بررسی شود. در بسیاری از موارد، عیب با دستگاه دیاگ و بررسی ولتاژ سیستم برق مشخص می شود.

خرابی سوئیچ یا سنسور انتخاب دنده اتوماتیک

یکی از ایرادهایی که کمتر مورد توجه قرار می گیرد، خرابی سوئیچ انتخاب دنده یا سنسور موقعیت دنده اتوماتیک است. گاهی راننده اهرم را روی D قرار می دهد اما واحد کنترل گیربکس همچنان تصور می کند خودرو در حالت P یا N قرار دارد. در نتیجه هیچ فرمانی برای انتقال قدرت صادر نمی شود. راه حل مهم در رفع مشکلات سنسور انتخاب دنده اتوماتیک تنظیم یا تعویض سنسور می باشدد.

تنظیم نبودن کابل یا شیفتر دنده اتوماتیک

در خودروهایی که هنوز از کابل مکانیکی برای انتخاب دنده استفاده می کنند، ممکن است کابل به مرور زمان از تنظیم خارج شود. در این حالت، اگرچه راننده دسته دنده را روی D قرار داده است، اما اهرم روی گیربکس هنوز به طور کامل در موقعیت Drive قرار نگرفته است. این ایراد معمولاً پس از باز و بسته شدن گیربکس، تصادف یا استهلاک کابل مشاهده می شود. راه حل رفع این مشکل با تنظیم دقیق شیفتر و کابل تعویض دنده بدون نیاز به باز کردن گیربکس انجام می شود.

کم بودن یا نشتی روغن گیربکس

کم بودن روغن گیربکس یکی از شایع ترین دلایل حرکت نکردن خودرو در دنده D است و در بسیاری از خودروها قبل از خرابی قطعات داخلی مشاهده می شود. تمام عملکرد گیربکس اتوماتیک به فشار روغن وابسته است. اگر سطح روغن پایین باشد، فشار کافی برای درگیر شدن کلاچ های داخلی ایجاد نمی شود و خودرو یا اصلاً حرکت نمی کند یا با تاخیر زیاد شروع به حرکت می کند.

برای رفع نشتی روغن گیربکس ابتدا باید محل دقیق نشتی شامل کاسه نمدها، کارتل، واشرها و شل بودن اتصالات بخصوص خنک کننده مشخص شود. تنها اضافه کردن روغن بدون رفع نشتی، یک راه حل موقت است و مشکل دوباره تکرار خواهد شد. پس از رفع نشتی نیز سطح روغن باید مطابق دستور سازنده تنظیم شود.

خرابی یا فرسودگی روغن گیربکس اتوماتیک

حتی اگر سطح روغن مناسب باشد، کیفیت پایین آن نیز می تواند باعث حرکت نکردن خودرو در دنده D شود. روغنی که خاصیت روانکاری و انتقال فشار خود را از دست داده باشد، نمی تواند فشار هیدرولیکی لازم را ایجاد کند. در نتیجه صفحات کلاچ به خوبی درگیر نمی شوند. از تجربه تعمیرگاهیمان می توانیم بگوییم بسیاری از خودروهایی که با مشکل تاخیر در حرکت مراجعه می کنند، مدت ها روغن گیربکس آنها تعویض نشده است یا از روغن نامناسب استفاده کرده اند.

راه حل رفع مشکل کیفیت روغن گیربکس در این شرایط، تعویض اصولی روغن و فیلتر می باشد. البته این در صورتی است که آسیب داخلی ایجاد نشده باشد که می تواند عملکرد گیربکس را تا حد زیادی بهبود دهد. همچنین مشاوره از تعمیرگاه تخصصی نیز می تواند جلوی بسیاری از مشکلات شما را بگیرد. مجموعه میلاد گیربکس به عنوان یکی تعمیرگاه تخصصی گیربکس در تهران آماده ارائه خدمات تعمیر مانند تعمیر گیربکس بی ام و، تعمیر گیربکس بنز و دیگر برندها می باشد.

خرابی تورک کانورتر

تورک کانورتر یکی از مهم ترین اجزای گیربکس اتوماتیک است که وظیفه انتقال گشتاور موتور به گیربکس را بر عهده دارد. زمانی که این قطعه دچار خرابی شود، حتی اگر موتور به خوبی کار کند و دور موتور افزایش یابد، نیروی لازم به گیربکس منتقل نمی شود و خودرو در دنده D حرکت نمی کند یا حرکت بسیار ضعیفی دارد. در تعمیرگاه، خرابی تورک کانورتر بیشتر در خودروهایی دیده می شود که مدت زیادی با روغن آلوده یا کمبود روغن رانندگی کرده اند. افزایش دمای گیربکس نیز می تواند باعث آسیب به قفل داخلی تورک کانورتر یا یاتاقان های آن شود.

پیش از باز کردن گیربکس، وضعیت روغن، فشار هیدرولیک و کدهای خطا بررسی می شود. سپس با انجام تست استال (Stall Test) و اندازه گیری فشار روغن می توان تا حد زیادی سلامت تورک کانورتر را ارزیابی کرد. همچنین برای توضیحات بیشتر درباره بررسی خرابی تورک کانورتر می توانید مقاله مورد نظر را در سایت مطالعه نمایید.

خرابی پمپ روغن گیربکس

پمپ روغن گیربکس، قلب سیستم هیدرولیک گیربکس اتوماتیک است. اگر این قطعه نتواند فشار کافی تولید کند، هیچ یک از کلاچ ها و باندهای داخلی به درستی درگیر نمی شوند و خودرو قادر به حرکت نخواهد بود. در عمل، هر زمان خودرویی با مشکل حرکت نکردن در دنده D و فشار بسیار پایین روغن به تعمیرگاه ما مراجعه می کند، یکی از اولین قطعاتی که بررسی می شود، پمپ روغن است.

چرا فشار روغن ایجاد نمی شود؟

• ساییدگی چرخ دنده های پمپ
• شکستگی یا ترک پوسته پمپ
• گرفتگی مسیر مکش روغن
• خرابی سوپاپ تنظیم فشار
• کمبود شدید روغن گیربکس

اگر خرابی پمپ نادیده گرفته شود، به مرور زمان صفحات کلاچ نیز آسیب خواهند دید و هزینه تعمیرات گیربکس اتوماتیک خودرو چند برابر می شود.

خرابی شیر برقی گیربکس یا سلونوئید

سلونوئیدها در گیربکس اتوماتیک، شیرهای برقی کوچکی هستند که مسیر عبور روغن را در ساعت گیربکس کنترل می کنند. واحد کنترل گیربکس با ارسال فرمان الکتریکی، این شیرها را باز و بسته می کند تا دنده مناسب درگیر شود. اگر یکی از سلونوئیدهای مربوط به دنده D دچار گیر کردن یا سوختگی شود، فشار روغن به کلاچ مورد نظر نمی رسد و خودرو حرکت نمی کند.خوشبختانه در بسیاری از خودروها می توان بدون باز کردن کامل گیربکس، سلونوئیدها را تست یا تعویض کرد.

خرابی مجموعه کلاچ های داخلی گیربکس

یکی از پرهزینه ترین دلایل حرکت نکردن خودرو در دنده D، فرسودگی صفحات کلاچ داخلی است. هر دنده در گیربکس اتوماتیک توسط مجموعه ای از صفحات اصطکاکی درگیر می شود. با گذشت زمان، استفاده نادرست، افزایش دمای گیربکس یا تعویض نکردن به موقع روغن، این صفحات ساییده می شوند. در چنین شرایطی، فشار روغن وجود دارد اما صفحات توان انتقال گشتاور را ندارند و به جای درگیر شدن، روی یکدیگر لغزش پیدا می کنند یا هرزگرد می شوند. اگر صفحات کلاچ آسیب دیده باشند راه حل رفع آن معمولاً باز کردن گیربکس می باشد و مجموعه کلاچ ها به همراه قطعات فرسوده تعویض شوند.

در مقالات پیشین نیز دیدم که در تعمیر گیربکس 8 سرعته نیر این مجموعه کلاچ ها مورد بررسی قرار گرفتند و اهمیت آنها نیز بسیار ملموس بود. برای مطالعه این مقاله می توانید به قسمت بلاگ سایت میلاد گیربکس مراجعه نمایید.

خرابی ECU یا TCU گیربکس اتوماتیک

در خودروهای جدید، واحد کنترل گیربکس یا TCU وظیفه مدیریت تمام عملکردهای گیربکس را بر عهده دارد. این واحد اطلاعات سنسورها را دریافت و فرمان لازم را به سلونوئیدها ارسال می کند. اگر نرم افزار دچار خطا شود یا مدار داخلی آسیب ببیند، گیربکس ممکن است وارد حالت اضطراری شود و اجازه حرکت طبیعی را ندهد. در برخی خودروها با به روزرسانی نرم افزار یا برنامه ریزی مجدد TCU مشکل برطرف می شود، اما در موارد شدید ممکن است نیاز به تعمیر یا تعویض این واحد باشد.

خرابی سنسورهای گیربکس

گیربکس اتوماتیک برای تصمیم گیری صحیح به اطلاعات چندین سنسور وابسته است. اگر داده های این سنسورها نادرست باشند، واحد کنترل گیربکس نمی تواند دنده مناسب را درگیر کند.

• سنسور سرعت: این سنسور سرعت ورودی و خروجی گیربکس را اندازه گیری می کند. خرابی آن باعث ایجاد خطا در تعویض دنده و گاهی حرکت نکردن ماشین دنده اتوماتیک می شود.
• سنسور موقعیت دنده: این سنسور موقعیت واقعی اهرم دنده را به واحد کنترل اعلام می کند. اگر اطلاعات اشتباه ارسال شود، ممکن است خودرو تصور کند هنوز روی N یا P قرار دارد.

آیا می توان با خودرویی که در دنده D حرکت نمی کند رانندگی کرد؟

اگر خودرو در دنده D حرکت نمی کند یا با تاخیر زیاد شروع به حرکت می کند، ادامه رانندگی توصیه نمی شود. حتی اگر خودرو پس از چند بار گاز دادن حرکت کند، این وضعیت نشان دهنده وجود یک ایراد در سیستم انتقال قدرت است و بی توجهی به آن می تواند آسیب های بیشتری ایجاد کند<.

به عنوان مثال، رانندگی با فشار روغن پایین باعث می شود صفحات کلاچ داخلی درگیر نشوند و به مرور بسوزند. همچنین خرابی تورک کانورتر یا پمپ روغن در صورت ادامه استفاده، می تواند به سایر قطعات داخلی گیربکس نیز آسیب برساند.

اگر خودرو به هیچ وجه در دنده D حرکت نمی کند یا تنها با دور موتور بالا واکنش نشان می دهد، بهترین اقدام استفاده از خودروبر و انتقال خودرو به تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک است. این کار از وارد شدن خسارت های بیشتر جلوگیری می کند و احتمال تعمیر با هزینه کمتر را افزایش می دهد. همچنین می توانید برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد کاهش هزینه تعمیر گیربکس نیز مقاله مد نظر را در بلاگ میلاد گیربکس مطالعه نمایید.

چگونه علت حرکت نکردن خودرو در دنده D را عیب یابی کنیم؟

بسیاری از افراد تصور می کنند برای تشخیص علت این مشکل باید گیربکس فوراً باز شود، در حالی که یک تعمیرکار گیربکس همیشه عیب یابی را از ساده ترین و کم هزینه ترین مراحل آغاز می کند. این روش علاوه بر کاهش هزینه، از باز شدن غیرضروری گیربکس اتوماتیک نیز جلوگیری می کند.

مراحل استاندارد عیب یابی معمولاً به ترتیب زیر انجام می شود:

1. بررسی سطح و کیفیت روغن گیربکس: اولین مرحله، کنترل سطح روغن، رنگ، بو و وجود نشتی است. بسیاری از مشکلات در همین مرحله مشخص می شوند.
2. بررسی خطاها با دستگاه دیاگ: دیاگ می تواند خطاهای مربوط به سلونوئیدها، سنسورها، فشار روغن، TCU و سایر بخش های الکترونیکی را نمایش دهد.
3. تست فشار روغن گیربکس: اگر خطای مشخصی وجود نداشته باشد، فشار روغن توسط گیج مخصوص اندازه گیری می شود تا سلامت پمپ، ساعت گیربکس و مدار هیدرولیک بررسی شود.
4. تست عملکرد سلونوئیدها: در این مرحله، مقاومت الکتریکی، عملکرد و پاسخ سلونوئیدها بررسی می شود.
5. بررسی تورک کانورتر: در صورت طبیعی بودن فشار روغن، تورک کانورتر از نظر انتقال گشتاور و عملکرد کلاچ قفل شونده بررسی می شود.
6. بررسی مجموعه کلاچ ها: اگر تمام مراحل قبل طبیعی باشند، احتمال خرابی صفحات کلاچ داخلی افزایش پیدا می کند.
7. باز کردن گیربکس: باز کردن گیربکس باید آخرین مرحله باشد، نه اولین اقدام. متاسفانه در برخی تعمیرگاه های گیربکس بدون انجام عیب یابی اصولی، گیربکس باز می شود که این کار هزینه و زمان تعمیرات گیربکس را افزایش می دهد.

اگر خودرو در دنده D حرکت نمی کند، قبل از مراجعه به تعمیرگاه این موارد را بررسی کنید

پیش از تماس با تعمیرگاه گیربکس، چند بررسی ساده می تواند اطلاعات ارزشمندی درباره علت خرابی در اختیار شما قرار دهد:

• سطح روغن گیربکس را کنترل کنید
• وجود هرگونه نشتی روغن زیر خودرو را بررسی کنید
• روشن بودن چراغ چک موتور یا چراغ گیربکس را یادداشت کنید
• توجه کنید آیا خودرو در دنده R به درستی حرکت می کند یا خیر
• بررسی کنید آیا در حالت دستیخودرو حرکت می کند
• به وجود صدای تقه، زوزه یا سایش از گیربکس دقت کنید
• مدت زمان تاخیر بین قرار دادن دنده روی D و شروع حرکت را اندازه بگیرید
• هرگونه بوی سوختگی از ناحیه گیربکس را جدی بگیرید

ثبت این موارد، روند عیب یابی را برای تعمیرکار بسیار سریع تر و دقیق تر خواهد کرد. همچنین می توانید برای مشاوره رایگان از طریق شماره 09196863017 با میلاد گیربکس تماس حاصل نمایید و اطلاعات لازم را کسب کنید. علاوه بر این میلاد گیربکس خدمات فروش انواع گیربکس استوکم انند گیربکس استوک بی ام و، بنز، تویوتا و دیگر برندها را به همراه گارانتی ارائه می دهد.

رفع مشکل حرکت نکردن خودرو در دنده D

پس از مشخص شدن علت اصلی، باید روش تعمیر متناسب با همان ایراد انتخاب شود. یکی از اشتباهات رایج این است که بدون انجام عیب یابی دقیق، قطعات مختلف تعویض شوند. این کار نه تنها مشکل را برطرف نمی کند، بلکه هزینه تعمیر گیربکس را نیز افزایش می دهد. در تجربه تعمیرات گیربکس های اتوماتیک، بسیاری از خودروهایی که با مشکل حرکت نکردن در دنده D مراجعه کرده اند، تنها به دلیل کمبود روغن، خرابی یک سلونوئید یا تنظیم نبودن شیفتر دنده دچار مشکل شده بودند و نیازی به اورهال کامل گیربکس نداشتند.

علت خرابی	روش رفع مشکل
کم بودن روغن گیربکس	رفع نشتی، تنظیم سطح روغن و استفاده از روغن استاندارد
خرابی یا آلودگی روغن گیربکس	تعویض روغن و فیلتر طبق استاندارد سازنده
خرابی سلونوئید	تست، تعمیر یا تعویض سلونوئید معیوب
خرابی ساعت گیربکس	تعمیر تخصصی، شستشوی کانال ها یا تعویض قطعات فرسوده
خرابی تورک کانورتر	تعمیر یا تعویض تورک کانورتر
خرابی پمپ روغن	تعمیر یا تعویض پمپ و بررسی فشار روغن
خرابی صفحات کلاچ	اورهال کامل گیربکس و تعویض مجموعه کلاچ
خرابی ECU یا TCU	برنامه ریزی مجدد، تعمیر یا تعویض واحد کنترل
خرابی سنسورها	تعویض سنسور معیوب و پاک کردن خطاها
تنظیم نبودن شیفتر دنده	تنظیم یا تعویض کابل و مکانیزم تعویض دنده

نکته مهم این است که پس از انجام هرگونه تعمیر گیربکس، باید با دستگاه دیاگ بررسی شود تا خطاهای ذخیره شده پاک شوند و عملکرد آن در شرایط واقعی رانندگی آزمایش شود. همچنین در برخی خودروها پس از تعمیر، انجام فرآیند کالیبراسیون گیربکس ضروری است تا تعویض دنده ها به حالت استاندارد بازگردد. ضمن آگاهی از نحوه رفع این مشکل اگر نیاز به اطلاعات در مورد تعویض گیربکس دارید می توانید مقاله چه زمانی تعویض گیربکس اتوماتیک بهتر است؟ را مطالعه نمایید.

سوالات متداول درباره حرکت نکردن خودرو در دنده D

1. چرا خودرو در دنده D گاز می خورد ولی حرکت نمی کند؟ این وضعیت معمولاً نشان دهنده انتقال نیافتن گشتاور از موتور به گیربکس است. خرابی تورک کانورتر، لغزش صفحات کلاچ یا کاهش شدید فشار روغن از مهم ترین دلایل این مشکل هستند.
2. اگر فقط در دنده D حرکت نمی کند ولی دنده R سالم است، علت چیست؟ در این حالت معمولاً مجموعه کلاچ مربوط به دنده جلو، سلونوئید مرتبط با دنده D یا مسیر روغن مربوط به این مدار دچار ایراد شده است. بررسی فشار روغن و دستگاه دیاگ می تواند علت دقیق را مشخص کند.
3. آیا با تعویض روغن گیربکس مشکل حرکت نکردن خودرو برطرف می شود؟ اگر علت اصلی، کاهش کیفیت یا کمبود روغن باشد، تعویض اصولی روغن و فیلتر می تواند مشکل را برطرف کند. اما اگر قطعات داخلی گیربکس آسیب دیده باشند، تعویض روغن به تنهایی کافی نخواهد بود.
4. آیا ادامه رانندگی باعث آسیب بیشتر گیربکس می شود؟ بله. ادامه رانندگی با گیربکسی که به درستی درگیر نمی شود، می تواند باعث سوختن صفحات کلاچ، آسیب دیدن تورک کانورتر و افزایش قابل توجه هزینه تعمیر شود.
5. آیا بدون باز کردن گیربکس می توان علت را تشخیص داد؟ در بسیاری از موارد بله. بررسی روغن، استفاده از دستگاه دیاگ، تست فشار روغن و کنترل عملکرد سنسورها و سلونوئیدها می تواند علت خرابی را بدون باز کردن گیربکس مشخص کند.

حرکت نکردن خودرو در دنده D یکی از مهم ترین نشانه های وجود اختلال در سیستم انتقال قدرت است، اما این مشکل همیشه به معنای خرابی کامل گیربکس نیست. گاهی یک نشتی ساده روغن، خرابی یک سلونوئید یا ایراد در سیستم الکترونیکی عامل اصلی بروز این وضعیت است و با تعمیر به موقع، مشکل بدون صرف هزینه های سنگین برطرف می شود.