سوالی که ممکن است برای بسیاری از افراد مطرح شود، درباره تفاوت گیربکس E-CVT با CVT می باشد. آیا شباهتی بین گیربکس E-CVT و CVT است؟ این موضوع از اهمیت ویژه ای برخوردار است زیرا در بسیاری از انتخابها مانند روغن مناسب برای نگهداری خودرو تاثیرگذار است. اگر به اشتباه روغن نامناسبی به گیربکس اضافه شود، ممکن است عواقب جدی به همراه داشته باشد.
بزرگترین تفاوت بین یک CVT و یک E-CVT در نحوه کارکرد آن ها نهفته است. گیربکس های CVT معمولی به صورت مکانیکی نسبت دنده را با استفاده از قرقره هایی که با یک تسمه بین آن ها منبسط و منقبض می شوند، تغییر می دهند. این عمل موجب می شود موتور در محدوده قدرت ایده آل خود قرار گیرد که برای بهبود راندمان سوخت و شتاب نرم بسیار مناسب است. می توان آن را به عنوان یک چرخ دنده دوچرخه بسیار هوشمند و بی نهایت متغیر تصور کرد.
در مقابل، E-CVT ها هیچ یک از این کارها را انجام نمی دهند. این سیستم ها به جای استفاده از تسمه یا زنجیر، از یک مجموعه دنده سیاره ای همراه با دو موتور، یکی الکتریکی و یکی موتور احتراق داخلی بهره می برند. این سیستم به طور مداوم سرعت، ورودی راننده و قدرت موتور را تحلیل می کند تا نسبت دنده بهینه را برای شرایط مختلف انتخاب کند. نتیجه این است که E-CVT یک سیستم بدون تسمه یا زنجیر دارد که دوام و قابلیت اطمینان آن را بهبود می بخشد. در ادامه با بررسی تفاوت های این دو گیربکس محبوب با تعمیرگاه میلاد گیربکس همراه باشید.
در این مقاله خواهیم خواند:
تفاوت های بین E-CVT و CVT
با توجه به اینکه درباره کاربرد روغن گیربکس و نقش آن در بهبود راندمان خودرو در مقالات پیشین صحبت کردیم باید با توجه به نوع گیربکس روغن مخصوص آن را انتخاب کنیم و نمی توان به اشتباه روغن دیگری را به آن اضافه کرد. با پیشرفت خودروهای هیبریدی و برقی، نوع دیگری از گیربکس به نام E-CVT به وجود آمده است. گیربکس E-CVT با روغن گیربکس AT هماهنگ است و باید از آن استفاده شود.
گیربکس های E-CVT عمدتاً در خودروهای هیبریدی مانند تویوتا و هوندا استفاده می شوند و اصطلاح گیربکس E-CVT همیشه در سیستم محرکه آن ها یافت می شود. در نگاه اول، E-CVT تنها یک “E -” اضافی نسبت به CVT دارد، گویی که به طور نزدیکی با گیربکس متغیر پیوسته (CVT) مرتبط است. برخی افراد حتی E-CVT را به عنوان یک CVT با افزودن یک موتور برقی می شناسند. این برداشت ها ممکن است موجب سردرگمی شوند و واقعاً برای تولیدکنندگان دشوار است که خود را به این صورت نام گذاری کنند.
گیربکس E-CVT موجود در تویوتا پریوس و سایر خودروهای هیبریدی با CVT های موجود در خودروهایی مانند نیسان آلتیما ۲۰۱۳ یا سایون iQ ۲۰۱۲ متفاوت است، زیرا از تسمه یا زنجیر متصل به یک جفت پولی متغیر استفاده نمی کند. در عوض، E-CVT از موتورهای الکتریکی برای کنترل سرعت اجزای مجموعه دنده های سیاره ای استفاده می کند. این تفاوت گیربکس E-CVT با CVT اجازه می دهد تا E-CVT نسبت دنده را به طور مداوم تغییر دهد و دور موتور را در نقطه مطلوب نگه دارد.
تفاوت های ساختاری گیربکس E-CVT و CVT
یک تفاوت گیربکس E-CVT با CVT که بسیار ملموس می باشد تفاوت در ساختار آنها است. ساختار CVT عمدتاً شامل دو مجموعه پولی (پولی فعال و پولی محرک) و تسمه انتقال (تسمه فولادی)، پمپ روغن، مبدل گشتاور هیدرولیکی، عملگر (بدنه شیر، مدار روغن)، حسگرها و کامپیوتر کنترل است. در مقابل، ساختار E-CVT بسیار ساده تر است و شامل مکانیزم های پیچیده ای مانند کلاچ ها یا مبدل های گشتاور نیست. این سیستم تنها از یک مجموعه چرخ دنده خورشیدی یا سیاره ای و دو موتور تشکیل شده است.
تفاوت در عملکرد گیربکس CVT و E-CVT
در تکنولوژی E-CVT، یکی از موتورها (موتور شماره ۲) برای راه اندازی، رانندگی در سرعت پایین و رانندگی هیبریدی استفاده می شود و موتور دیگر (موتور شماره ۱) عمدتاً برای راه اندازی موتور به منظور تولید برق به کار می رود و در بیشتر موارد، موتور مستقیماً چرخ ها را نمی چرخاند. موتور شماره ۱ به حامل سیاره ای متصل می شود و موتور ۲ نیز به حلقه دنده خارجی وصل می شود و حلقه دنده خارجی به شفت خروجی قدرت متصل می شود.
E-CVT نه تنها قدرت را منتقل می کند، بلکه انرژی موتور و موتور برقی را ترکیب می کند تا خروجی قدرت را به دست آورد. بنابراین، این سیستم در واقع یک سیستم ترکیب قدرت است که به طور خاص برای خودروهای هیبریدی طراحی شده و به آن PSD یا دستگاه تقسیم قدرت نیز گفته می شود. تعریف رسمی تویوتا از این سیستم “جداساز قدرت” است، نه گیربکس. برای آشنایی بیشتر توصیه می کنیم مقاله گیربکس E-CVT چیست؟ را مطالعه نمایید.
تفاوت قدرت گیربکس CVT و E-CVT
CVT به یک گیربکس متغیر پیوسته مکانیکی معمولی اشاره دارد، در حالی که E-CVT یک مکانیزم محرک الکتریکی برای یک طرح قدرت هیبریدی قوی است که شامل دو موتور و یک مجموعه دنده سیاره ای می باشد. در واقع تفاوت گیربکس E-CVT با CVT در تولید قدرت این است که E-CVT می تواند رانندگی الکتریکی، سرعت متغیر پیوسته و بازیابی انرژی را به دست آورد. به طور خلاصه، هیچ ارتباطی بین E-CVT و CVT وجود ندارد و نمی توان آن ها را با هم مقایسه کرد. می توان گفت که پیکربندی E-CVT هم شامل عملکردهای گیربکس است و هم یک سیستم توزیع قدرت نیز محسوب می شود.
نکته جالب این است که به دلیل وابستگی گیربکس های E-CVT به موتورهای الکتریکی و کنترل های کامپیوتری، اغلب نسبت به گیربکس های CVT مبتنی بر قرقره واکنش پذیری بیشتری دارند. این گیربکس ها مصرف سوخت کمتری دارند، شتاب گیری سریع تری دارند و با امکان تعویض دنده ترتیبی داخلی، حس یک گیربکس معمولی را بهتر تقلید می کنند. بنابراین، در آینده اگر کسی E-CVT را صرفاً به عنوان یک گیربکس معمولی رد کرد، بهتر است بدانید که این سیستم یک بازی کاملاً متفاوت در زمینه انتقال قدرت می باشد.
